在2月26日開幕的世界移動通信大會（MWC24）上，5G-A成了最被熱議的話題。無論是運營商、通信設備廠商，還是互聯網企業，都不得不開始重視這一技術趨勢。

5G-A（5G-Advanced，也稱5.5G）是5G網絡在功能和覆蓋上的部分升級。據華為介紹，5G-A能提供下行10Gbps的速率，相當于從原來5G的1Gbps提高至10倍。它的目標不是取代5G，而是在6G商用以前，在部分特定場景補充5G不能實現的問題。

中國是全球5G建設最為領先的國家之一。根據中國5G發展大會的消息，截至2023年9月，中國累計建成開通318.9萬個5G基站，5G移動電話用戶達7.37億戶，占移動電話用戶總數的42.8%，已建成全球規模最大、技術領先的5G網絡。

但有觀點認為，5G為消費者帶來的體驗改善并不十分明顯，例如過去下載大文件需要10秒，現在僅需1秒，用戶的感知差別并不大。在to B領域，5G的應用尚局限于個別點的示范性應用，并未能進行規模化推廣。

5G尚未完全實現商業成功，為何還要大力迎接5G-A？

中國工程院院士鄔賀銓曾指出，VR/AR和車聯網的出現，將成為5G時代的關鍵消費級應用。特別是VR/AR和車聯網對低時延和大帶寬的需求，現有的5G網絡也不能完全滿足，因此必須發展5G-A。

工業領域對5G-A的需求同樣大，例如在自動駕駛領域，有專家預測未來的輔助駕駛場景下，汽車每月網絡流量將突破300GB，甚至達到TB量級。5G的帶寬能力僅有1Gbps，而5G-A則能夠滿足工業應用對大上行帶寬、確定性時延、高可靠與精定位等能力的要求。

“5G與4G尚未拉開差距，用戶不易體驗出5G的優勢。市場上有一些需要5G支持的應用，但5G網絡能力又顯不足。5G-A因此應運而生，它帶來的是性能上的數量級提升，以及萬兆體驗、千億連接。”鄔賀銓說。

華為是5G-A商用的主要推動者之一。華為輪值董事長胡厚崑表示，經過產業三年努力，5G-A已經從愿景走向現實，標準、業務、產品、終端、商業、政策6大要素齊備。2024年將是5G-A的商用元年。

截至目前，華為已支持運營商在全球20多個城市啟動5G-A商用驗證和測試。中東已有六國完成5G-A 10Gbps速率驗證以及新業務孵化。此外，歐洲、亞太、拉美等地區運營商也在積極驗證10Gbps能力，為商用做好準備。而在中國內地，三大運營商也已啟動全國重點城市的5G-A網絡部署。

但5G-A也面臨不少挑戰。全球范圍內，率先部署5G的運營商在頻譜競拍、網絡建設和運營上投入了諸多成本，投入與回報仍然存在剪刀差。隨著運營商逐步將中高端用戶轉入5G網絡，5G帶動收入高速增長的效應也正在淡退。

更重要的是，從5G到5G-A意味著新的投資，部分運營商對此保持猶疑態度。

降低成本、提升商業變現路徑是運營商當下的剛需，也是華為、愛立信、中興等廠商試圖解決的問題。本屆MWC期間，華為發布了全系列的5G-A產品解決方案，包括通信行業首個大模型、首個5G-A智能核心網等，旨在實現更高效的網絡運維，并幫助運營商拓寬商業機會。

對于5G-A部署的成本問題，愛立信全球網絡業務戰略負責人Hans Hammar在接受界面新聞采訪時表示，5G-A的部署本質上是軟件升級，只要對它的互操作性進行驗證，就可以通過軟件來把現有的基礎設施升級到5G-A，這個過程并不會大幅增加成本。

中信建投(22.890, -0.37, -1.59%)認為，判斷5G-A是否可以快速產業化的關鍵在于需求。考慮到目前5G尚無爆款應用，國內剛剛經過3到4年5G高峰建設期的投入，以及當前5G網絡使用率仍較低，運營商應該以存量升級為主，5G-A的建設將需要平衡現網投資和長期發展。