2024年11 月7日，IEEE Technical Committee on Hyper-Intelligence (HITC)宣布，授予中國信科集團副總經理、總工程師、科技委主任陳山枝博士2024年度唯一的產業影響力獎（IEEE HITC 2024 Industrial Impact Award），以表彰其在蜂窩車聯網（C-V2X）賦能智能網聯汽車領域的技術創新、產業推動等方面的長期突出貢獻及業界影響力（“for contributions on C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) empowering ICVs (Intelligent Connected Vehicles)”）。該獎項旨在表彰在某一領域做出杰出、有影響力且長期貢獻的個人或公司，以促進超智能技術發展。

無獨有偶，11月12日，在陳山枝領銜下，“C-V2X網聯智能駕駛系統關鍵技術及應用”成功榮獲2024年度中國汽車工程學會科技進步獎特等獎，也是唯一的科技進步獎特等獎。據悉，作為面向全國汽車產業的科學技術獎，中國汽車工程學會科學技術獎已經成為我國汽車產業最具影響力的權威科技獎，這表明C-V2X車聯網技術在賦能汽車產業融合發展方面，具有重要意義和應用價值。

該兩個重大獎項獲取，是對陳山枝博士在推進C-V2X車聯網技術研究與產業應用方面的充分認可，證明了C-V2X車聯網在國際國內的重要影響力和產業價值。C-V2X車聯網技術，作為跨汽車、交通、通信三大領域的技術，正在促進產業交叉融合創新，通過車車、車路協同感知，提升駕駛安全和效率，加速智能網聯汽車和自動駕駛落地，實現智慧交通體系完善，對城市治理和交通治理意義深遠。

作為C-V2X車聯網原創技術的奠基人，陳山枝博士在2013年首創LTE-V2X車聯網概念及關鍵技術，有機融合蜂窩通信和直通通信，確立了C-V2X系統架構和技術路線。自2015年，中國信科陳山枝團隊開始聯合華為、LG等公司一起在3GPP推動C-V2X國際標準制定。通過業界不懈努力，C-V2X已經成為全球車聯網領域的唯一事實標準，這不僅體現了中國在該領域的國際影響力，也為全球車聯網技術的發展和應用奠定了堅實的基礎。

一、推動C-V2X車聯網技術創新與應用落地，積極為產業發展貢獻力量

近些年，在推進C-V2X車聯網技術發展上，陳山枝博士不僅是C-V2X原創技術及標準和產業發展的倡導者、推動者，其對車聯網領域的貢獻，還在于推動中國C-V2X車聯網技術創新與發展、標準制定與演進、產品研制與產業落地方面發揮了關鍵作用。

（1）技術創新：陳山枝博士在2013年首次提出了LTE-V2X/C-V2X車聯網的概念及關鍵技術，其前后發表的三篇C-V2X經典論文，其中兩篇成為ESI高被引論文（google學術總引數1582次），獲得學術界廣泛引用和認可，成為C-V2X奠基性論文。

（2）產品研制：其帶領團隊在C-V2X技術的研究和開發中取得了多項突破，包括自研C-V2X芯片、模組、路側設備(RSU)、車載終端(OBU)等關鍵組件，中國信科已經形成了包括C-V2X關鍵器件在內的核心產業，促進了車聯網產業生態的繁榮，這些技術成果極大地推動了車聯網技術的發展。

（3）國際標準制定：陳山枝博士領導下，其團隊積極聯合業界企業主導在3GPP等制定C-V2X國際標準，提升了我國在車聯網國際標準制定的話語權，產業影響力進一步擴大，并在國內推動車聯網標準體系構建，推動跨界合作制定應用標準，更好指導產業落地。

（4）產業推動和跨界協同：陳山枝博士及其團隊長期致力于C-V2X技術的產業化應用，通過與汽車制造商、交通領域等多方合作創新，推動智能網聯汽車和車路云一體化方案的落地實施。在他倡導下，發起成立中國通信學會車聯網專委會，任首屆主任委員，推動跨界交流與合作；且獲批移動通信及車聯網國家工程研究中心（我國唯一一家車聯網國家工程研究中心），擔任主任一職。近些年，在其帶領下，聯合通信、汽車、交通等領域專家連續多年發布產業白皮書、路線圖等，對產業發展形成了牽引和指導。

2021年4月，以“車路協同自動駕駛關鍵科學問題及技術前沿”為主題的第698次香山科學學術討論會召開，陳山枝博士被聘請為執行主席，作中心議題報告。

近些年，在我國政府指導及產業界加速推動下，我國目前形成了依托C-V2X車聯網車路云一體化智能網聯汽車發展方案，產業界共同努力推動C-V2X產業鏈建設，產業生態日益成熟，多廠家供貨環境已經形成。C-V2X車聯網技術得到車企廣泛認可，十多家車企發布了20多款車型，實現C-V2X前裝量產。近日，寶馬宣布將從2025年1月起生產搭配C-V2X模塊的全新BMW 5系，成為BMW首款搭載“車路云一體化”(V2X)技術的車型。此外，中國新車評價規程（C-NCAP）2024版加入C-V2X主動安全測試項，在全球NCAP體系中具有示范引領作用。

二、C-V2X車聯網逐漸獲得全球認可，各國部署進一步提速

陳山枝博士的工作不僅限于技術層面，他還通過各種渠道積極推廣車聯網和車路協同的理念和技術，提高了整個社會對于智能交通系統的認識和支持。在我國政府大力推動下，中國信科協同合作伙伴積極推動產業發展，提升了中國在車聯網領域處于國際領先的地位，為中國及全球的智能交通發展做出了重要貢獻。

早在2018年11月，我國工信部率先在全球發布將5.9GHz頻段的20MHz帶寬分配給LTE-V2X使用，表明中國政府全力支持C-V2X車聯網。由于C-V2X技術先進性，產業推進速度加快，該技術路線影響力持續擴大，得到美國全面采納。2020年，美國FCC（聯邦通信委員會）決定撤銷原分配給DSRC（專用短距通信技術，IEEE802.11p）的所有頻譜，重新劃撥給C-V2X和Wi-Fi使用，其中30MHz帶寬分配給C-V2X。2024年8月，美國交通運輸部（USDOT）發布了《網聯拯救生命：加快V2X部署的計劃》。該計劃將在全國范圍部署C-V2X網絡和指導車企C-V2X前裝上車，實現美國交通運輸部致力于采取綜合方法將道路死亡人數降至零的承諾。

全球范圍內C-V2X的部署正在加速，多個國家和地區都在積極推動相關技術的發展和應用，以期通過車聯網技術提升交通安全和效率。韓國正式宣布放棄DSRC技術，采用LTE-V2X作為唯一的車聯網通信技術；加拿大明確支持C-V2X技術路線，分配頻譜；歐洲主要車企宣布選擇C-V2X技術；日本已經啟動C-V2X技術研究以支持下一代ITS。

綜上，基于陳山枝博士在車聯網領域的長期深耕，從基礎研究、核心技術突破到國際標準制定，再到產業化應用，由于其在C-V2X及智能網聯領域的杰出貢獻，陳山枝博士獲得了多項國內外重要獎項和榮譽稱號。陳山枝表示，基于C-V2X車聯網的“聰明的車+智慧的路+協同的云”的車路云協同發展，將助力我國走出領先于發達國家的智能網聯汽車和智能交通的發展模式，推動實現汽車、交通行業的轉型升級，形成智慧交通、智慧城市和數字經濟新優勢，為中國式現代化建設貢獻力量。