據知情人士透露，蘋果公司將取消長達十年的電動汽車制造努力，放棄該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一。

知情人士稱，蘋果公司在內部披露了這一消息，令參與該項目的近2000名員工感到驚訝。匿名人士透露，蘋果首席運營官Jeff Williams和負責這項工作的副總裁Kevin Lynch共同做出了這一決定。

兩位高管告訴員工，該項目將開始逐步結束，汽車團隊（稱為“特殊項目組”或SPG）的許多員工將被轉移到高管John Giannandrea領導下的人工智能（AI）部門。這些員工將專注于生成式AI項目，這對公司來說越來越重要。

蘋果汽車團隊還擁有數百名硬件工程師和車輛設計師。他們有可能能夠申請其他蘋果團隊的工作。預計將會有裁員，但具體人數還不清楚。

最終結束該項目的決定對該公司來說是一個重磅炸彈，結束了一項名為“泰坦計劃”的數十億美元的投資。蘋果于2014年左右開始研發汽車，目標是研發一款具有豪華轎車內飾和語音導航功能的全自動駕駛電動汽車。

該項目從一開始就幾乎陷入困境，蘋果多次改變了團隊的領導層和策略。幾年前，在現任福特汽車公司高級管理人員Doug Field離職后，Kevin Lynch和Jeff Williams接管了這項事業。根據新安排，Kevin Lynch將向John Giannandrea匯報。他之前向Jeff Williams匯報工作，Jeff Williams還負責Apple Watch的軟件工程。

蘋果距離生產汽車還有幾年的時間，并考慮了許多不同的設計。除了車輛的外觀之外，破解自動駕駛技術也是一項重大挑戰。 自2017年以來，蘋果公司一直使用雷克薩斯SUV外觀對其系統進行道路測試，在美國道路上投放了數十輛汽車。該公司還在鳳凰城一條曾經屬于克萊斯勒的巨大賽道上測試了更多秘密組件。

最終，蘋果面臨著電動汽車市場的降溫。由于高價格和缺乏充電基礎設施阻礙了主流買家轉向全電動汽車，近幾個月銷售增長失去了動力。在面臨電動汽車需求低迷和制造瓶頸后，通用汽車和福特正在轉向生產更多混合動力汽車，整個行業的汽車制造商都在大幅削減電池電動汽車的價格、生產目標和利潤預測。

就連美國電動汽車革命的先驅特斯拉也警告稱，今年的擴張速度將“顯著降低”。瑞銀集團預測，今年美國國內電動汽車銷量增速將從2023年預計的47%增速放緩至11%。

知情人士稱，蘋果最高領導層在近幾周最終敲定了這一決定。就在一個月前，該項目達到成敗關鍵點，內部討論的最新方案是將汽車發布推遲到2028年，并將自動駕駛技術規格從L4級降低到L2+級技術。蘋果公司的員工來自整個汽車行業，包括阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時捷的設計師。

蘋果曾經設想制造一款沒有方向盤和踏板的汽車，但它早些時候放棄了這個概念。該公司還花時間開發了一個可以接管司機的遠程指揮中心。

最近，蘋果預計該汽車的售價約為10萬美元。但高管們擔心這款車能否提供蘋果通常在其產品上享有的利潤率。該公司董事會還擔心繼續每年在一個可能“永遠見不到天日”的項目上花費數億美元。

蘋果繼續在其他領域進行大量投資。過去五年，該公司研發總支出達1130億美元，年均增長率約為16%。該公司最近還推出了Vision Pro頭顯，這是近十年來的第一個新產品類別，并已經建立了該業務。

蘋果公司此前曾取消過一些項目，其中包括2015年左右放棄的生產電視機的計劃。但很少有項目能持續這么久、涉及如此多的員工或花費數十億美元。

到目前為止，蘋果進軍汽車行業的最大舉措是其CarPlay軟件，該軟件可以讓駕駛員訪問地圖和Siri等iPhone功能。它正在被重新設計，以便與車輛控制和娛樂系統更深入地集成。通過不與汽車制造商競爭，蘋果可以推動該軟件的發展，幫助其推廣到更多車型。

分析師Anurag Rana和Andrew Girard在一份報告中表示，專注于人工智能可能是更好的選擇。 “我們認為，考慮到人工智能收入流相對于汽車的長期盈利潛力，蘋果決定放棄電動汽車并將資源轉向生成式AI是一個很好的戰略舉措。”