人形機器人領域又現新消息。

    當地時間8月6日，由Open AI、微軟、英偉達、亞馬遜創始人貝佐斯等出資支持的人工智能機器人初創公司Figure AI發布了第二代人形機器人Figure02，稱其為“地球上最先進的AI硬件”，距離向工業用戶銷售量產人形機器人的目標又近了一步。

    據中信證券研報顯示，Figure發布的新款人形機器人，模型與算力大幅提升，其手部、視覺傳感均有較為明顯的更新，通過部署VLM模型大幅提升了算力和智能化能力。

    工業人形機器人發展迅速

    得益于AI大模型技術的不斷迭代發展，人形機器人也迎來了前所未有的發展機遇，展現出了十分巨大的發展潛力。據了解，2030年人形機器人的需求量約為177萬臺，全球市場空間有望達1692億元。我國當前也在大力支持人形機器人產業的發展。

    國家層面，2023年，工業和信息化部印發《人形機器人創新發展指導意見》，提出到2025年人形機器人創新體系初步建立、整機產品達到國際先進水平，到2027年人形機器人技術創新能力顯著提升、成為重要的經濟增長新引擎等發展目標。地方政府層面，北京、上海等地也都發布了促進機器人產業發展的相關政策。

    在諸多應用場景中，工業場景作為人形機器人中短期內會率先應用的重點場景一直備受關注，這一場景也是企業當前的主要發力點。今年7月，優必選北京與一汽-大眾達成合作，雙方共同探索人形機器人在工業場景的深度應用，打造高智能化和柔性化的生產線及汽車超級無人工廠。

    “我國工業人形機器人產業鏈正在快速發展，其中上游系統及零部件供應環節表現較為突出。”深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時說道，“這一環節包括執行系統、感知系統、控制系統及其他零部件，比如無框力矩電機、空心杯電機、減速器、傳感器、專用芯片等。”

    多重挑戰需克服

    路漫漫其修遠兮，雖然工業人形機器人發展迅速，但我們還有許多壁壘需要一一攻破。

    “當前，國內廠商亟待提升核心零部件的自主研發和生產能力。雖然我們在某些領域已經取得較大進展，但是與國際先進水平相比，仍存在一定差距。例如人形機器人的‘大腦’—SoC芯片，目前主要被微軟、英偉達等企業壟斷。”張孝榮對《證券日報》記者說道。此外，張孝榮還表示，成本和應用場景也是我們需要精進的地方，高端零部件偏高的價格影響了人形機器人的大規模商業化應用，在應用場景方面，我們的人形機器人需要更廣泛的測試和驗證。

    對此，中國電子商務專家服務中心副主任郭濤也對《證券日報》記者表示，與國際先進水平相比，我國在軟件算法優化、核心部件國產化等方面仍面臨挑戰。因此，持續加大研發投入，強化自主創新能力，提升產業鏈各環節自給自足的能力，是我國工業人形機器人產業未來發展的關鍵所在。

    面對發展過程中的諸多困難，行業上市公司也在不斷努力，助推產業向前向好發展。

    “2024年，軟通動力積極布局人形機器人創新業務，已構建了機器人具身智能關鍵技術體系。”軟通動力相關工作人員在接受《證券日報》記者采訪時說道，“目前，公司已和上海智元新創技術有限公司在通用機器人產品創新和場景示范等領域開展了深度合作，并結合消防、教育和工業應用場景，打造了消防機器人、教育機器人和工業機器人，助力產業自動化、智能化和數字化轉型。”

    柯力傳感在投資者互動平臺表示，公司已完成六維力傳感器的產品及技術開發，目前已經送樣給1家國內的人形機器人客戶，正在為4家國內的人形機器人客戶定制生產中，完成后會進行送樣。

    “預計未來幾年，隨著國內機器人企業不斷加強技術研發和合作，我國工業人形機器人產業鏈將逐步成熟和完善。”科方得智庫研究負責人張新原對《證券日報》記者說道。

  本報記者 許林艷