飛象網訊 （計育青/文）“5G網絡向5G-A演進是確定性的，可以促進5G產業健康發展，讓5G獲得更持久的生命力，從而保護運營商的前期投資，同時也可以帶來更多的商業機會。”

在近日2024MWC上海華為舉辦的全球5G-A商用領航計劃發布會上，華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤發表了題為“共贏5G-A元年”的演講，從個人、家庭和企業用戶的角度，全面闡述了5G-A帶來的商業新機會。

5G商用成功，需求驅動升級

截至2024年，全球5G商用已滿五年。在這五年里，世界各地共部署了320張5G網絡，5G用戶規模達到18億，用戶發展速度是4G同期的3倍。汪濤指出，由于5G網絡支持接近媲美光纖寬帶的千兆接入速率，超過一半的5G電信運營商都推出了5G固定無線寬帶(FWA)業務，大大加快了5G用戶的轉化率。“5G用戶的快速轉化讓搶先一步建網的運營商獲得了階段性成功，占比20%的5G用戶，提供了30%的移動流量和40%的移動服務收入。”汪濤說。

在中國，截至5月底累計建成5G基站383.7萬個，占全球5G基站總數的60%，5G用戶占比也增至50%以上，是全球技術最先進、規模最大、商用最成功的市場之一。在過去五年里，5G網絡在4G的基礎上為個人用戶提供了更好的服務，5G行業應用探索也取得了大量成果，在很多行業落地應用，不過從滿足未來五年的市場需求出發，通信行業5G-A的建設，這一方面是為了延長5G的生命力，使得5G產業能夠健康發展，全面兌現5G愿景，保護運營商的已有投資；另一方面也可以催生新的商業空間，帶來更多新的商業機會。

個人用戶市場醞釀AI變局

汪濤認為，建設5G-A首先可以激發個人用戶市場新增長，幫助運營商抓住AI應用商機。

從2014年到2021年，移動通信網絡承載的數據流量基本上保持著每年翻一番的增速。不過最近兩年，流量增速減緩到了15%左右，引起了電信行業的高度關注。

汪濤總結了三個方面的原因：一是截至2023年底，國內5G套餐用戶滲透率已經達到80%，未來即使剩余的移動用戶轉向5G，帶來的流量增長也會很有限；二是手機視頻應用為了增加流暢度、減少用戶的流量消耗，一直在設法降低視頻碼率，比如OTT 2023的碼率比2022年降低了27%，這對流量增長同樣起到反作用；三是移動互聯網用戶的使用時長畢竟是有限的，目前月使用時長基本穩定在160小時，繼續增加的空間不大。

AI的崛起帶來了新的希望。汪濤表示，現在盛行的用戶自制視頻未來可能會更多地讓位于AI生成視頻(AIGC)，從而提高視頻內容的碼率。比如目前抖音平均播放碼率為0.5Mbps，Sora文生視頻的典型碼率為15Mbps；AIGC還可以生成大量的3D視頻，碼率會比2D視頻進一步提升1.5-2倍，可以顯著增加網絡視頻流量。

另一方面，當前主流人機交互是觸控，AI將允許人們越來越多地使用語音、影像等交互方式，從而顯著增加用戶使用時長。據測算，當前人們每天平均會使用手機5.3個小時，有了AI語音、視頻助手，人們使用手機的時間可能會增加到每天9個小時。汪濤預計，AI手機很快成為標配，發貨占比預計會從2024年的11%增至2030年的90%。此外，AI還會讓人們用上更多的智能終端，包括智能穿戴設備、智慧家居設備等，這些設備可以在無人干預的情況下自動與云端交互，比如傳感器數據上傳下載、個人或家庭數據的自動備份等，一天24小時都可以進行。

總的來看，AI將在很大程度上激發個人用戶流量的繼續快速增長，而5G-A才能為此提供更好的支撐。汪濤表示，5G-A可提供更高速率、更大容量、更好的體驗，是運營商滿足AI時代網絡需求很好的選擇。

家庭場景讓FWA體驗更好

在海外市場，很多運營商都在利用5G網絡拓展FWA業務，吸引家庭寬帶用戶。據介紹，4G時代的FWA能夠提供平均速率約20Mbps的接入服務，屬于家庭寬帶市場的補充選項；5G時代FWA速率已經可以超過100Mbps，成為了家庭寬帶市場的有力競爭者。不過5G FWA的優點主要是無需布線、開通使用簡便靈活、帶寬適中，在整體性能和體驗方面仍然不如光纖寬帶，5G-A則有很大的不同。

汪濤強調，基于5G-A的FWA總體品質已經足以比肩光纖寬帶，能夠提供確定性的300-500Mbps速率，而且可以從放號、使用、維挽三個環節有效管控用戶體驗。5G-A還可以在流量經營之外，幫助運營商擴展業務、體驗經營新維度。比如提供不同速率的套餐，提供家庭監控、游戲、智慧家庭等多種組合業務，從而提升ARPU值。

汪濤表示，4G商用3年后，全球有30%的4G運營商推出了FWA業務；5G商用3年后，50%的5G運營商推出FWA業務。鑒于5G-A具備升級的寬帶服務能力，預計2026年就會有70%的5G運營商推出FWA業務，使得FWA成為與光纖寬帶并駕齊驅的主流家寬業務。

行業應用全面啟航

5G行業應用在過去五年里做了大量探索，包括工業物聯、車聯網、低空無人機應用等。不過汪濤認為，5G物聯的發展一直存在兩個挑戰：一是終端價格高，難以大規模廣泛應用，至今連接數沒有超過百萬；二是依賴有源供電，不適合小區域內的高密度部署。

對于物聯應用，5G-A帶來了RedCap低功耗技術、Passive-IoT無源物聯技術，可以有效解決5G物聯應用發展的瓶頸問題。汪濤表示，RedCap終端價格比5G NR下降了60%以上，完全可以支持各個場景下的大規模物聯應用。在低成本模組和5G-A網絡商用的支持下，2024年上半年國內市場已發貨30萬個RedCap模組，展現出了巨大的市場潛力。Passive-IoT比RFID的覆蓋范圍提升了10倍，可以超過100米，標簽成本能夠控制在1元以內，還能提供定位服務，未來有望帶來千億級別的新增連接規模。而華為已經配合運營商完成了相關技術驗證工作。

對于車聯網，當前中國新能源汽車每年出貨量已達1000萬。未來新能源汽車還將快速邁向高階智能駕駛，綜合車內娛樂、遠程監測、智駕訓練等需求，月均流量可能會突破100GB，并引申到云端算力需求，這些也將成為運營商的增長點。

通過部署5G-A網絡，運營商還可以建立通信與高精度感知一體的能力，為客戶提供“感知+集成”等綜合服務。比如5G-A基站可以通過信號收發分析，提供比一般雷達高5-10倍的低空通感精度，檢測準確率也要高15%左右，這就為低空無人機的監測、管控提供了強有力的工具，釋放萬億級的低空經濟活力。目前，華為已配合運營商完成了30多個5G-A低空感知外場驗證項目。

汪濤表示，目前5G-A商用的一切準備工作都已經就緒。標準上，3GPP第一個5G-A標準于6月18日正式凍結；技術上，全球30多家主流運營商已完成了3CC載波聚合、Massive MIMO（ELAA-MM）、Redcap等5G-A技術驗證；生態上，市場上有20多款支持3CC的手機、60多款RedCap終端在售；市場方面，個人、家庭、企業都有旺盛的需求。“2024年是5G-A的商用元年。”汪濤說，“華為期待與業界攜手同行，共建5G-A健康生態，共推5G-A標準升級，共享5G-A發展紅利。”