當(dāng)時間1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相CES 2024，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚宣布，公司分體式飛行汽車“陸地航母”將于今年四季度開啟預(yù)訂，并計劃于明年四季度開始量產(chǎn)交付。如果順利實現(xiàn)，意味著“陸地航母”將成為全球首款面向個人用戶量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車。
受此消息影響，A股市場飛行汽車概念異動拉升，其中光洋股份直線漲停，星源卓鎂、商絡(luò)電子、中信海直等跟漲。
此前一周，小鵬汽車公告，廣東小鵬與廣東匯天訂立合作框架協(xié)議，廣東小鵬及廣東匯天同意在飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售及售后服務(wù)方面進(jìn)行合作，廣東小鵬將為廣東匯天提供研發(fā)服務(wù)、技術(shù)咨詢服務(wù)及銷售代理服務(wù)。小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力認(rèn)為，汽車技術(shù)與航空技術(shù)的跨界滲透與融合，能創(chuàng)造巨大的市場空間，可能會推進(jìn)新的技術(shù)革命。“樂觀估計，我國到2028年可以實現(xiàn)低空自由飛行。”
無獨(dú)有偶，在此次CES 2024上，全球第三大汽車制造商的現(xiàn)代汽車推出了其首款電動飛行出租車（S-A2）。現(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁兼 Supernal 首席執(zhí)行官 Jaiwon Shin 透露，公司將在2024年年中之前在美國申請適航證，目標(biāo)是在今年年底前開始技術(shù)演示飛行，并計劃在滿足測試要求后于2028年推出正式商業(yè)服務(wù)。“此外，我們也正在探索不同的電池選擇，包括鋰金屬和固態(tài)電池。”
據(jù)介紹，S-A2是一款V型尾翼電動飛行汽車，可在1500英尺的高度以每小時120英里（約193公里）的速度飛行，可提供25-40英里（約64公里）的城際旅行。目前，該公司已在加州開設(shè)了一個工程總部和新的研發(fā)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)代汽車最初的目標(biāo)是在美國推出，最終將擴(kuò)展到亞洲和歐洲。
“作為面向未來的新型交通工具，eVTOL受到航空和汽車兩大領(lǐng)域的重視。”中國科學(xué)院院士、北京航空航天大學(xué)副校長陶智表示，傳統(tǒng)航空巨頭、汽車企業(yè)及新興科技企業(yè)紛紛進(jìn)入電動航空產(chǎn)品的研發(fā)領(lǐng)域。2022年全球有600多家企業(yè)從事eVTOL研發(fā)，2023年已有超過800家企業(yè)，足見行業(yè)的活躍度。
隨著城市空中交通概念興起， 現(xiàn)代飛行汽車概念由傳統(tǒng)概念的陸空兩棲車輛拓展為電動垂直起降飛行器（eVTOL），正日益受到全球車企青睞。在國內(nèi)，除小鵬汽外，吉利、廣汽等車企也都在開發(fā)飛行汽車，甚至已制定了量產(chǎn)時間表。其中，作為國內(nèi)第一家布局飛行汽車的車企，吉利旗下沃飛長空2023年年初完成了5座級eVTOL AE200的首飛；在2023廣汽科技節(jié)上，廣汽集團(tuán)推出了旗下首款分離式飛行汽車GOVE。廣汽研究院院長吳堅坦言，廣汽之所以選擇入局飛行汽車，首先肯定源于政策傾向性。“低空空域出行，是汽車到了一定瓶頸后，基于技術(shù)、市場多維度考量后，飛行汽車成為一種有望實現(xiàn)突破的全新出行方式。”
在國外，奧迪、奔馳、保時捷、通用等也在全力以赴開發(fā)飛行汽車。去年6月，豐田汽車投資的JobyAviation宣布正在開發(fā)的空中飛行出租車試制機(jī)獲得美國航空管理部門的批準(zhǔn)，已可展開試飛；同月，鈴木汽車宣布與飛行汽車初創(chuàng)公司SkyDrive達(dá)成協(xié)議，將在日本本土生產(chǎn)飛行汽車。此外，億航智能、山河智能等國內(nèi)公司均公布了旗下飛行汽車的進(jìn)展，而谷歌、英特爾、騰訊、Uber等科技巨頭也躋身其間。
“飛行汽車是未來出行的重要潛在發(fā)展方向，從行業(yè)巨頭到初創(chuàng)公司的大量企業(yè)均對這一領(lǐng)域有所投入。”在IDC中國研究經(jīng)理王博看來，對飛行汽車的布局長期而言可以幫助企業(yè)在未來潛在的市場競爭中取得先發(fā)優(yōu)勢，短期內(nèi)也可以在品宣方面向外證明企業(yè)的科技實力。
除技術(shù)進(jìn)步帶來的可能外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是飛行汽車發(fā)展的另一推動力。去年12月27日，深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，其中提到，加快推動載人 eVTOL等低空航空器產(chǎn)業(yè)化。對研制載人eVTOL、飛行汽車并實現(xiàn)銷售的在深圳實際從事相關(guān)經(jīng)營活動的低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，給予一定比例銷售獎勵。
“深圳從去年年初開始發(fā)力推動低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，落地速度非常快。年初深圳相關(guān)部門曾到小鵬匯天考察交流。”有接近小鵬匯天的業(yè)內(nèi)人士透露。此外，去年年底，浙江嘉興南湖區(qū)路空協(xié)同立體交通產(chǎn)業(yè)研究院與廣東匯天達(dá)成共識，將預(yù)定100輛具備多元化運(yùn)用可能性的飛行汽車。
摩根、德勤、羅蘭貝格等機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年全球飛行汽車市場規(guī)模將達(dá)到3000億美元，2040年將突破1萬億美元，而至2050年，全球主要城市中將有9.8萬輛飛行汽車投入使用。
盡管一石激起千層浪，但飛行汽車的商業(yè)化仍存在諸多難題。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍稱，飛行汽車要想實現(xiàn)快速發(fā)展，載荷航程智能駕駛和適航安全是需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。高功率密度、高效率、高適應(yīng)性的新能源動力技術(shù)，高安全、高可靠、全天候的智能駕駛平臺技術(shù)，以及安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的三維智慧交通技術(shù)是三大關(guān)鍵技術(shù)突破方向。
