飛象網(wǎng)訊（路金娣）在四翼轉(zhuǎn)動的“嗡嗡”聲中，無人機迅速飛上天空，在視線中變得越來越小，而技術(shù)人員在監(jiān)控電腦中，可以清晰的看到無人機拍攝的所有畫面，這只是科技滲透電力行業(yè)的一個應(yīng)用場景。2023年4月10日，飛象網(wǎng)記者在“看見數(shù)字中國”——數(shù)字中國建設(shè)成果轉(zhuǎn)化媒體探營活動中，來到了福建省福州市，深度感受數(shù)字化技術(shù)為電力行業(yè)注入的強勁動能。

眾所周知，輸電環(huán)節(jié)是電力系統(tǒng)的重要組成部分，對于輸電通道、線纜、桿塔、金具等的運維檢修，是保障電網(wǎng)安全運行的重要工作。但由于線路大部分地處高山偏遠環(huán)境，桿塔點多面廣，不僅施工環(huán)境惡劣，傳統(tǒng)人工巡檢的難度也非常大。為解決以上痛點，國網(wǎng)福建電力深化無人機規(guī)模化應(yīng)用，同時與華為公司合作開展了無人機巡檢圖像智能識別輔助服務(wù)，全面提高巡檢效益、效率和質(zhì)量。

有三十余年巡檢經(jīng)歷的國網(wǎng)平潭供電公司運維檢修部輸電運檢班長施強對于無人機智能巡檢帶來的便利感受深刻。他講到，此前每個季度人工巡檢不僅效率非常低還存在一定的安全風(fēng)險，如今無人機化之后，在后臺就可以實時清晰的看到線路的情況，效率得到了大幅提升。

“數(shù)字化應(yīng)用遠超我們的認(rèn)知”，國網(wǎng)福建電科院輸變電中心副主任陳伯建講到：“依托AI平臺+大模型，我們不僅可以及時發(fā)現(xiàn)輸電設(shè)備潛在的缺陷隱患，提高電網(wǎng)的安全性和穩(wěn)定性，在效率方面更是超乎想象。”據(jù)介紹，采用傳統(tǒng)人工識別每處理1張圖片時間不低于60秒，處理1萬張圖片時間不低于14天，而采用巡檢影像標(biāo)注于缺陷智能識別系統(tǒng)每處理1張圖片用時低于5秒，再加人工簡單復(fù)核，處理1萬張圖片時間低于7天，大大提升了缺陷發(fā)現(xiàn)的效率。“這在以前是萬萬辦不到的。”

近年來，國網(wǎng)福建電力也在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以智慧運維為導(dǎo)向，深化無人機智能巡檢應(yīng)用，建成統(tǒng)一的無人機作業(yè)管控平臺，納管國網(wǎng)福建電力無人機1500余架，持證飛手1200余名、無人機機場55套，年均拍攝電網(wǎng)設(shè)備圖像超過500萬張，人工智能識別應(yīng)用超80%，實現(xiàn)了無人機數(shù)字化巡檢規(guī)模化應(yīng)用。

2022年底，為進一步提升無人機巡檢效率，福建電力研發(fā)無人機機場網(wǎng)格化作業(yè)模塊，并根據(jù)福建地形特色與無人機應(yīng)用特點，先后建成山區(qū)、平原、海島網(wǎng)格化巡檢示范區(qū)，實現(xiàn)了無人機無人化巡檢模式在電網(wǎng)落地應(yīng)用。其中，電力現(xiàn)場巡視的最新技術(shù)——無人機機場，它相當(dāng)于無人機的保姆與管家，監(jiān)控中心的機場網(wǎng)格化作業(yè)模塊遠程下達任務(wù)后，機場自動喚醒無人機，并指導(dǎo)其自動執(zhí)行巡檢任務(wù)。

無人機機場網(wǎng)格化作業(yè)模塊相當(dāng)于電力無人機機場版的“打車”軟件，它打破傳統(tǒng)按專業(yè)進行無人機采購、使用模式，提升設(shè)備利用率，提高投資效益。在該模塊中各個專業(yè)為“打車”用戶，機場為共享“車輛”，通過智能調(diào)度，實現(xiàn)最近距離的機場搶單。起步階段， 以無人機飛行作業(yè)安全最高為原則，優(yōu)先打造無人機機場版的“專車”軟件，實現(xiàn)每個機場每次飛行任務(wù)“專車專用”。隨著“專車”軟件的規(guī)模化應(yīng)用，技術(shù)水平提升，以無人機飛行作業(yè)效率最高為原則，福建電力將打造“拼車”軟件，進一步提升無人機機場的使用效率。

在數(shù)字化、智能化的技術(shù)支持下，無人機智能巡檢翱翔在福建的壯麗山河上，讓電力的輸送更加智慧安全。而國網(wǎng)福建電力的每一次成功探索也為整個電力行業(yè)提供了數(shù)字化樣本，驅(qū)動中國電網(wǎng)向更加綠色、更加智能的時代邁進。