歲月不居，時節如流。新一年5G建設和投資規劃即將發布。根據工信部穩妥有序開展5G建設以及國家發改委、工信部等部門提出的綠色發展要求，共建共享不但能繼續釋放創新紅利，也將持續引領數字經濟綠色轉型，加快運營商在A股市場的價值提升。

5G建設要求穩妥有序+綠色低碳

工信部最新數據顯示，截至2021年11月底，我國已建成5G基站超139萬座，在全球的占比超過70%。其中，中國電信與中國聯通共建共享5G基站超63萬座。

對于2022年信息通信建設，工信部總工程師韓夏在2022中國信通院ICT深度觀察報告會上表示，工信部已明確任務分工以及系統布局新型基礎設施建設的目標。預計到2022年底，我國5G基站將超過200萬個，5G的終端連接數將達到6億。由此可知，今年5G基站建設目標或仍為60萬座。

國家發改委、中央網信辦、工信部、國家能源局日前聯合研究制定了《貫徹落實碳達峰碳中和目標要求 推動數據中心和5G等新型基礎設施綠色高質量發展實施方案》，其中提出，到2025年5G基站能效提升20%以上。因而，今年5G建設不但要保證穩妥有序，而且要保證綠色低碳。

共建共享釋放創新紅利

剛剛過去的2021年，三大運營商提前完成了工信部定下的新增60萬座5G基站目標。根據計劃，5G建設總投資共計1847億。其中，中國移動為1100億，中國電信與中國聯通計劃分別為397億和350億。

5G建設持續高投入。據筆者根據運營商財報統計，自2019年以來，三大運營商5G建設投資已超過3900億（中國移動2297億，中國電信882億，中國聯通769億）。中國移動副總經理趙大春在2021年IMT-2020（5G）大會上提到，中國移動已建成5G基站超65萬座；中國廣電集團總經理梁曉濤則在2021中國信息通信業發展高層論壇上表示，與中國移動共建共享建成20萬站700MHz 基站。

值得注意的是，由于中國廣電并未按照最初共建共享協議1：1出資共建700MHz 5G網絡，根據去年9月雙方簽訂的補充協議，中國移動獨自承擔了所有建設費用。這也使得同是號稱“共建共享”，中國移動5G開支超過中國電信與中國聯通之和，但基站數量卻是相當的。

共建共享確實能極大地降低了5G建設成本，加快了5G推廣的速度。中國電信與中國聯通自2019年簽訂5G網絡共建共享合作協議以來，截至2021年10月，商用部署共建共享5G基站超60萬個，占全球已建5G基站數40%以上，同步推進了4G接入網共享，累計節省網絡建設投資超過2100億元，每年節約網絡運營成本200億元、節電超100億度、降低碳排放600萬噸，拉動了上下游產業鏈，引領了全球5G發展，推動了5G產業高質、健康、綠色發展。

今年，如果5G基站建設規模不變，四大運營商繼續采用共建共享舉措，則各自的5G開支將維持在與2021年相當的規模。

深化共建共享有助運營商提升盈利能力

近日，中國電信和中國聯通聯合發布自主研發的共建共享區塊鏈調度平臺，這一創新成果不但意味著5G共建共享關鍵技術的突破，而且對于2022年各運營商深化共建共享也意義重大。

中國電信與中國聯通率先啟動在全國范圍內共建一張5G接入網絡，開展5G全生命周期共建共享，實現了一張物理網，兩張邏輯網。目前雙方不但建成了全球首個、規模最大的5G 獨立組網（SA）共建共享網絡，實現了大規模產業化應用，而且聯合產業鏈突破了諸多技術難題，取得了近500項授權發明專利。項目組還主導制定了12項國際標準、8項行業標準。

中國電信董事長柯瑞文在2021世界5G大會上提出深入推進4G/5G基站共建共享和5G低頻共享，進一步總結電信、聯通的合作經驗，推動更大范圍的共建共享，縮小5G發展的城鄉差距。此觀點對今年5G建設極有針對性。

奮楫新基建。面臨巨大的5G投資壓力與降碳節能目標，共建共享已被驗證并將繼續成為一條切實可行的方法。目前，三大運營商齊聚A股市場，共建共享網絡基礎設施，并將共建共享向縱深推進，相信對于運營商市場價值回歸和提升也作用巨大。