比亞迪和富士康都是中國制造的龍頭企業(yè)，曾幾何時，他們有著很多的相似性，高管和普通人才之間的流動也挺頻繁，但二十余年之后，兩家企業(yè)的發(fā)展路徑出現(xiàn)了非常微妙的變化：富士康受惠于蘋果訂單，知名度和營收都高于比亞迪，在最新世界500強榜單上位列22位，特別是iPhone Town更是聞名全球。或許是因為太專注于蘋果業(yè)務(wù)，以至于，他們在自主品牌開發(fā)方面，顯得乏善可陳，自己推出的手機、平板、汽車都沒有做大；相比之下，比亞迪的自主開發(fā)業(yè)務(wù)做得更好，他們的電動車業(yè)務(wù)可謂風(fēng)生水起，成為很多省會城市推進綠色交通的合作
商(參數(shù)|圖片)，同時，比亞迪擁有國內(nèi)首屈一指的電池生產(chǎn)線，刀片電池讓寧德時代不敢小覷。單論品牌識別度，比亞迪要略勝一籌。
隨著缺芯潮愈演愈烈，比亞迪和富士康紛紛加速布局半導(dǎo)體行業(yè)，前者繼續(xù)擴充汽車芯片產(chǎn)能，以滿足來自母公司的芯片需求，同時，積極推進深交所上市的進程；而富士康則持續(xù)地投資和收購，特別是CEO劉揚偉更是被譽為“神秘的芯片大亨”，雖然他也迷戀代工利潤，但轉(zhuǎn)型的決心更加強烈。
比亞迪半導(dǎo)體，半導(dǎo)體里的富二代？
前不久，深交所中止了比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司上市的審核流程，據(jù)有關(guān)人士透露，中止其上市審批，不是因為公司本身的問題，而是因為其委托的律師事務(wù)所違規(guī)，牽連于他們。事實上，比亞迪半導(dǎo)體可謂戰(zhàn)績顯赫，無論是在融資市場的表現(xiàn)，還是在自家的產(chǎn)品線上，都出過一些風(fēng)頭。自從比亞迪將半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拆分出來之后，獨立的子公司已經(jīng)完成多輪融資，包括紅杉中國、中金資本、國投創(chuàng)新等知名機構(gòu)，都在一個月內(nèi)提著錢過來；隨后韓國SK集團，小米集團、北汽產(chǎn)投等知名企業(yè)，也都加入融資行列。比亞迪半導(dǎo)體受到各投資方青睞，既來自于半導(dǎo)體的前景，也受惠于母公司的威名。
當(dāng)然，比亞迪半導(dǎo)體的產(chǎn)品也并沒有讓投資者失望，他們在汽車領(lǐng)域，已經(jīng)先后量產(chǎn)了IGBT，IPM，CMOS圖像傳感器，電磁以及壓力傳感器、車載LED顯示等大眾產(chǎn)品，而在工業(yè)、消費和家電領(lǐng)域也有不俗的戰(zhàn)績，包括嵌入式指紋識別、電流傳感器、LED照明、電池保護IC，都閃著品牌的光。
其中，最值得一提的自然是汽車領(lǐng)域的IGBT芯片，它被譽為新能源汽車的大腦。這個擁有拗口名字的汽車芯片，簡單來說，就是一種電流轉(zhuǎn)換芯片。眾所周知，汽車電池存儲的是直流電，而發(fā)動機需要交流電，IGBT芯片的功能之一就是轉(zhuǎn)換電流性質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的電流轉(zhuǎn)換芯片，IGBT轉(zhuǎn)換的效率高，發(fā)熱小，故障率也比較低，且能承受高壓。基于這些描述，普通人也能感受到IGBT芯片之于電動汽車的重要性。未來的新能源電動車大概率會搭載IGBT芯片，也就是說，這個拗口的芯片有可能成為新能源汽車領(lǐng)域的“戰(zhàn)略物資”，對龐大的汽車行業(yè)起著至關(guān)重要的作用。在2015年之前，德國企業(yè)幾乎壟斷著IGBT中國市場，比亞迪不得不大規(guī)模向其采購，核心技術(shù)在人家手里，脖子也在人家手里；2016年之后，比亞迪半導(dǎo)體從比亞迪集團拆分，而且積極自主開發(fā)IGBT芯片，到現(xiàn)在已經(jīng)從德國列強手里搶到16%市場份額。
之所以說比亞迪半導(dǎo)體是富二代，一方面是因為他們借助母公司威名，快速完成多輪融資，有了錢之后，干點兒啥都挺風(fēng)光的；另一方面，他們的主要客戶也是比亞迪汽車，就拿IGBT芯片來說，最大的去向就是比亞迪汽車生產(chǎn)線。最大的訂單來自于母公司，多少有些尷尬，更尷尬的是，比亞迪半導(dǎo)體排名第二到第五的客戶，所占的銷售額還不到5%，說其是富二代并不夸張。
以投代研，富士康的半導(dǎo)體捷徑走得通嗎？
如果說比亞迪汽車養(yǎng)活了比亞迪半導(dǎo)體，使其成為一個標(biāo)準(zhǔn)的富二代企業(yè)，那么，富士康則沒有這樣的機會，他們沒有自主研發(fā)的汽車，給不了子公司訂單；雖然和蘋果有長期的合作，甚至革命友誼，但顯然，iPhone的芯片根本輪不到富士康來供應(yīng)，而且在很多時候，代工大王并沒有耐心等待，他們做起生意來總是大開大合：財來如山呼海嘯，財去如大海決堤。
大概是因為趕上了中國制造的黃金十年，美美地享受著人口紅利，富士康一向不差錢。創(chuàng)始人郭臺銘在內(nèi)部會議上，經(jīng)常說：大家想要創(chuàng)業(yè)，就來找我，我可以借錢給你們；大家沒有技術(shù)，也可以找我，我?guī)銈內(nèi)ト毡荆抢镉泻芏鄵碛屑舛思夹g(shù)卻經(jīng)營不善的企業(yè)，用錢就能買到技術(shù)。如此發(fā)言，雖然有些凡爾賽，但也奠定了富士康“以投代研”的發(fā)展策略。事實上，郭總裁去日本買回來的最大技術(shù)就是夏(參數(shù)|圖片)普的面板生產(chǎn)線；現(xiàn)如今，郭臺銘退居二線，鴻海進入集體領(lǐng)導(dǎo)的時代，絕大部分的高管依然忙著蘋果的訂單，但新CEO劉揚偉卻是半導(dǎo)體出身，他一連串的大手筆彰顯其布局半導(dǎo)體的決心。
富士康的半導(dǎo)體投資之路大概分兩種，一種是收購大型的芯片廠商，正如收購夏普一樣，把技術(shù)、人才和品牌統(tǒng)統(tǒng)購買下來。他們曾斥資9100萬美元，收購?fù)觌娮游挥谂_北新竹的6英寸晶圓工廠，劉揚偉在收購?fù)瓿芍螅那榇蠛茫蛴浾哔┵┒勂鸶皇靠档?+3戰(zhàn)略，包括EV、數(shù)字健康、機器人+AI、半導(dǎo)體、高級通信，可以說對未來充滿信心；還有一種就是同政府合作，事實上，他們已經(jīng)先后同珠海、濟南、南京、青島等市政府簽署了合作協(xié)議，試圖背靠大樹，來積極拓展自家生意，而這向來也是他們發(fā)家致富的捷徑之一。
富士康以投代研的思路是常用的經(jīng)營手段，但卻是很多人眼中的捷徑。如此思路在制造代工方面，非常好用，可是在芯片領(lǐng)域就顯得有些尷尬。事實上，從其目前的利潤結(jié)構(gòu)，或者交付的產(chǎn)品來看，這條路走得并不成功，iPhone代工生產(chǎn)依舊占其利潤的85%。或許，他們真得需要換換思路了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
