飛象網訊（源初/文）第五屆5G和網絡發展戰略研討會在線舉辦，中國工程院院士鄔賀銓在研討會上表示，目前5G新基建主要在技術成熟性、運維成熟性、產品成熟性、市場成熟性、安全可靠性五個方面面臨挑戰。

在技術成熟性上，我國 5G 正式商用還不到半年，但主要亮點還只是寬帶移動接入，尚未經受大流量、大連接、高可靠、低時延的充分考驗；我國今年在全球率先開展獨立組網（SA）大規模建設，將啟動 SBA（基于服務的網絡體系）和虛擬化及網絡切片等新功能，為面向工業互聯網和車聯網應用奠定基礎，但目前 SDN、NFV、SRv6、網絡切片、SD-WAN 等大規模組網技術尚未驗證，我們面臨 SA 探路的風險；在核心網路由協議方面，5G 目前的標準并無突破，IETF 現著力開發 IPv6 在路由協議方面的應用標準，ITU 提出 New IP，靈活可變長 IP 包，多樣化尋址，超強 TCP 等，這些在大規模建設 5G 核心網時也需要考慮；在密集業務流區域需要使用毫米波技術，我們在這一頻段的技術積累是短板。

在運維成熟性上，SA 網絡體制下，全網復雜路由的 SDN 和多類型超海量連接的 VPN 缺乏運用經驗，網絡切片與現網絡如何兼容也是問題，需要研究 SBA 各業務單元組合沖突的避免機制；雖然國外有過兩個運營商聯合組網例子，但共享的深度與規模都不能與電信和聯通合建5G 網絡相比。聯通、電信、廣電三家企業共同使用 3.3 到 8.4GHz 頻段用于 5G 室內覆蓋前提是需要有統一接口與網管的標準；全網集中一個 OSS 有利于基于業務與網絡資源大數據的統計與智能分析，自動生成通信設備與服務的全局優化編排方案，但處理能力與處理時延難以滿足要求。如果按區域設置 OSS，則各 OSS 需要與中央 OSS 互通，將引入時延；合理設置 MEC 的粒度是實踐中需要探索的問題。移動終端、機器人、網聯車等應用需要在 MEC 間切換，這就涉及在保證時延前提下，MEC 間協同以及 MEC 與中心云間功能合理分配的問題。另外，如何為垂直行業開放 MEC 能力也是需要研究的問題。

在產品成熟性上，低功耗低成本的 5G 終端仍是大規模商用的瓶須，寄希望于國產多模多頻支持 SA 的芯片大規模量產。市場上的 5G 基帶芯片目前以 7nm 工藝為き，而下一代更高工藝水平的芯片在國外已開始發布，我國自研的新一代 5G 終端芯片的供應鏈有受制于人的風險，芯片持續創新的壓力很大；5G 基站功耗雖較半年前下降了一半，但目前仍是 4G 的幾倍，進一步下降的難度不少；室內覆蓋占移動網絡建設投資較高比例，5G 工作頻率高，電磁波穿墻能力差，覆蓋成本更高。深度覆蓋需要比較分布式基站與室分系統，新一代的室分系統需要兼顧有源與無源，擴展物聯網與定位功能，增加可視化運維等智能化能力；5G 的終端測試儀表與網優儀表等仍是薄弱環節；國產手機新一代操作系統與應用平臺的成熟性、可靠性與兼容性有待考驗。

在市場成熟性上，目前公眾對 5G 的認識是帶寬更寬、速度更快，這并不足以迅速擴大用戶群，用戶需要有更高價值的體驗；行業應用個性化明顯，且關系到產業鏈上下游的協同開發，還涉及行業的管理和準入，目前行業的剛需與跨界合作及商業模式還不清晰，行業主導的積極性還有待發揮；已有企業提出自建 5G 企業專網要求，需要考慮專網頻率規劃與管理及干擾協調；遠程醫療、無人駕駛、機器人和工業互聯網的應用很多涉及到產業安全、人身安全、隱私保護以及倫理，超出了現有法律規范的內容，需要加快完善與 5G 應用有關的法律法規體系；現有行業終端基于 5GCPE 的方式難以發揮真正意義上 5G 應用效果，需要有規格品種豐富的 5G 行業模組及芯片，需要增強模組中間件的多場景適應性以降低成本。

在安全可靠性上，主要面臨著虛擬化、開放性、切片化、大連接、開源化、大數據方面的挑戰。