飛象網(wǎng)訊 在2019年中國國際信息通信展上，飛象網(wǎng)專訪了大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家及車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理胡金玲，分享了目前大唐高鴻在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的進(jìn)展，以及相關(guān)特色解決方案的落地情況。談到車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛時，胡金玲表示要分清兩者的概念，車聯(lián)網(wǎng)是支撐技術(shù)，是車與路、與信號燈等的信息交互網(wǎng)絡(luò)，它可以幫助實現(xiàn)很多應(yīng)用，自動駕駛是這其中的應(yīng)用之一。
以下為訪談全文：
訪談時間：2019年10月31日
主持人：飛象網(wǎng)主編 魏德齡
嘉 賓：大唐高鴻首席專家 胡金玲
主持人：請您先介紹一下目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整體情況？
胡金玲：車聯(lián)網(wǎng)這個概念大概是2011年、2012年的時候開始出現(xiàn)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而產(chǎn)生。然后中國企業(yè)基于LTE通信技術(shù)開始研究車聯(lián)網(wǎng)方案，大唐在其中也比較早進(jìn)行了LTE-V2X的研究和概念驗證。然后我們在3GPP推動LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)，3GPP是國際上做通信主流的標(biāo)準(zhǔn)組織，2017年3月份的時候就完成了標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的企業(yè)就開始快速推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我們大唐在2017年的時候，就進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品發(fā)布。然后也是為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和業(yè)內(nèi)的伙伴像高通和華為進(jìn)行了互聯(lián)互通的測試。去年2018年的時候有一個比較大的業(yè)界活動——“三跨”的互聯(lián)互通測試，主要是跨通信芯片/模組、車載設(shè)備、以及整車的互通，這在世界上是首例，驗證了我們這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的成熟。
今年上周在上海又舉行了一個活動叫四跨，在三跨基礎(chǔ)上又增加了跨安全的平臺的驗證。因為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，安全機制還是非常重要的。有很多媒體同事上周也去上海進(jìn)行了采訪，這個活動還是相當(dāng)成功的。這也是世界上首例，因為國外還都沒有做過這樣的測試。這也說明我們國內(nèi)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了比較成熟的階段，也為后續(xù)產(chǎn)業(yè)化商用打好了基礎(chǔ)。
主持人：大唐目前在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著什么角色？
胡金玲：目前產(chǎn)業(yè)鏈比較廣，其中包含芯片模組、車載通信設(shè)備、整車廠商、還有安全芯片、安全平臺等，以及測試研究機構(gòu)、服務(wù)提供商等等。
我們大唐主要是做通信設(shè)備的，現(xiàn)在為了加強車聯(lián)網(wǎng)，大唐高鴻成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部推動車聯(lián)網(wǎng)相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案。我們在這一產(chǎn)業(yè)鏈中主要還是專注于通信的模組。當(dāng)然說到車聯(lián)網(wǎng)的話，除了車和車，還有車和路這一塊，在路側(cè)我們還會提供路側(cè)的通信設(shè)備，一般就是叫RSU的設(shè)備。我們還做相應(yīng)配套的軟、硬件以及一些綜合的解決方案，比如說高速路、公交車等這樣一些特定的場景和一些特定的車型方面的解決方案。
主持人：咱們這個通信模組里面、通信模塊是用的自己的嗎？
胡金玲：對，我們大唐是基于自研的芯片做的�，F(xiàn)在做芯片的門檻比較高，做芯片的廠商比較少，目前也就是大唐、華為海思和高通。大唐很早就已經(jīng)和他們兩家做了互聯(lián)互通測試，因為通信設(shè)備是要講究多廠家設(shè)備的互聯(lián)互通的。
主持人：目前5G NR V2X的進(jìn)展如何？
胡金玲：目前5G NR V2X標(biāo)準(zhǔn)還在3GPP研究制定之中，大唐高鴻正在積極參與其中，持續(xù)地做著貢獻(xiàn)。
主持人：大唐高鴻在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有哪一些比較有特色的解決方案？
胡金玲：我們現(xiàn)在有一些針對示范區(qū)的規(guī)劃和部署這樣的解決方案。再一個的話就是我們剛才說到針對公交的一些特定場景解決方案。
例如北京首鋼產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)發(fā)展成為智慧園區(qū)，也是我們北京智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)的示范基地，大唐在里面部署了路側(cè)設(shè)備RSU，車端我們也跟合作伙伴進(jìn)行了相應(yīng)的合作，基于公交我們也有相應(yīng)的解決方案。
主持人：我們知道技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大唐高鴻如何參與其中？
胡金玲：首先是前面說過的3GPP，這是國際方面。在國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定也有較多的工作。我們是CCSA LTE-V2X 空口標(biāo)準(zhǔn)的牽頭單位。另外在汽標(biāo)委我們也參與了相應(yīng)的工作。通信標(biāo)委、智能交通標(biāo)委、汽車標(biāo)委、交通管理局四個標(biāo)委中都加強了相應(yīng)層面的溝通。
主持人：車聯(lián)網(wǎng)，確切說自動駕駛落地的關(guān)鍵在哪兒？
胡金玲：您說車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛的落地關(guān)鍵，這一塊我們稍微澄清一下，因為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛實際從概念上講是兩個事情，就是車聯(lián)網(wǎng)更像是支撐的技術(shù)，相當(dāng)于通過車車、車路的連接有一個信息的交互，可以幫助我們實現(xiàn)很多的應(yīng)用。自動駕駛更像是一個應(yīng)用層面的概念，就是說自動駕駛是其中的一種應(yīng)用，只不過這種應(yīng)用現(xiàn)在可能更吸引大家的關(guān)注，大家也覺得這是未來的一個趨勢。
您說這個落地的關(guān)鍵，從我個人的觀點來看，因為車輛駕駛是和我們的安全密切相關(guān)，一旦涉及到人身安全，出了事故就會造成社會損失所以我認(rèn)為在技術(shù)層面上要進(jìn)行更多的和更充分的驗證。
主持人：請您談一下大唐高鴻在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有什么規(guī)劃？
胡金玲：其實我們剛才說了通信技術(shù)是不斷發(fā)展，就是我剛才說的，我們現(xiàn)在做R14產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)落地，這也是后續(xù)的基礎(chǔ)。而標(biāo)準(zhǔn)上5G NR V2X標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)是在討論中，我們也是在積極參與其中，希望在標(biāo)準(zhǔn)上有所貢獻(xiàn)。從產(chǎn)品規(guī)劃上我們也基于新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級，后續(xù)的話我們將進(jìn)一步把5G NR V2X實現(xiàn)，從而可以支持更多和更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
