近日，高通公司發(fā)布最新技術(shù)白皮書《Snapdragon Ride：推動ADAS在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》，該白皮書系統(tǒng)闡述其Snapdragon Ride平臺如何通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，加速先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS)在中國市場的規(guī)模化落地。

中國是汽車技術(shù)發(fā)展與普及最快的市場之一，消費(fèi)者對于領(lǐng)先的智能化便捷功能和安全性的ADAS體驗需求旺盛，這為先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了重要發(fā)展機(jī)遇。同時，完備的本地生態(tài)系統(tǒng)也在加速推動ADAS在中國的普及。

憑借一整套開放、可擴(kuò)展、高性能、高能效的驍龍數(shù)字底盤解決方案，高通持續(xù)賦能全球汽車行業(yè)創(chuàng)新。Snapdragon Ride作為驍龍數(shù)字底盤中專面向ADAS打造的核心平臺，集成了高性能計算、人工智能（AI）和傳感器技術(shù)，支持多級別輔助駕駛，既滿足全球共性需求，又深度適配中國市場獨特的應(yīng)用生態(tài)與法規(guī)要求，為汽車制造商提供極具競爭力的一站式解決方案。其賦能的更安全、更智能、更互聯(lián)的駕駛體驗，正推動ADAS技術(shù)從高端配置向主流市場邁進(jìn)，加速智能出行時代的全面到來。

憑借其靈活可擴(kuò)展的軟硬件基礎(chǔ)、Snapdragon Ride Flex融合架構(gòu)、生成式AI能力以及全球領(lǐng)先的安全合規(guī)等，Snapdragon Ride平臺成為了中國車企和技術(shù)敏銳型消費(fèi)者的優(yōu)選方案。白皮書也詳細(xì)介紹了高通ADAS解決方案在上述領(lǐng)域的創(chuàng)新特性。其核心技術(shù)優(yōu)勢主要包括：

■  出色的可擴(kuò)展性軟硬件基礎(chǔ)

Snapdragon Ride芯片組均采用異構(gòu)計算架構(gòu)，融合CPU、GPU和NPU模塊，并在功耗控制、計算資源占用以及數(shù)據(jù)在處理單元與內(nèi)存之間的傳輸進(jìn)行了優(yōu)化，能夠顯著提升整體方案效率。Snapdragon Ride可覆蓋從基礎(chǔ)駕駛輔助功能到更高等級的駕駛輔助系統(tǒng)的多個自動化等級，其端到端的感知架構(gòu)具有高度可擴(kuò)展性，為車企和一級供應(yīng)提供高度靈活性。

■  艙駕融合的Snapdragon Ride Flex架構(gòu)

創(chuàng)新性地將座艙信息娛樂（IVI）與ADAS功能集成于單一系統(tǒng)級芯片（SoC），通過取代高功耗、資源密集型外設(shè)和組件，可有效減少整體物料清單（BOM），具備出色的成本效益。同時，可消除多個SoC之間冗余的多代理框架，從而降低系統(tǒng)時延、提升數(shù)據(jù)吞吐量并簡化計算工作流程，增強(qiáng)整體系統(tǒng)效率和可擴(kuò)展性。這一設(shè)計實現(xiàn)了從多域控制器到面向主流車型統(tǒng)一的“座艙+ADAS”系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。Snapdragon Ride Flex能夠精準(zhǔn)滿足中國車企兼顧成本效益與快速開發(fā)周期的需求。

■  強(qiáng)大的感知與AI處理能力

采用先進(jìn)技術(shù)節(jié)點（目前達(dá)到4納米）的SoC產(chǎn)品組合為基礎(chǔ)，其可擴(kuò)展架構(gòu)采用功能安全合規(guī)的CPU、GPU、NPU和硬件加速器，支持多模態(tài)輸入，比如11個攝像頭和7個雷達(dá)，能夠針對L2級及以上ADAS應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。Snapdragon Ride平臺至尊版可支持超過40個多模態(tài)傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波，并可根據(jù)具體用例運(yùn)行大型視覺語言模型（VLMs）及端到端（E2E）Transformer網(wǎng)絡(luò)。

■  生成式AI賦能體驗與安全

平臺利用生成式AI實現(xiàn)個性化駕駛交互（如自然語言引導(dǎo)與提醒），并能基于駕駛員歷史行為預(yù)測潛在風(fēng)險操作（如緊急變道），主動干預(yù)以提升安全性。座艙與ADAS融合還創(chuàng)造了如根據(jù)注意力狀態(tài)感知的改變，進(jìn)行個性化內(nèi)容推薦等新體驗。

■  無圖ADAS能力

Snapdragon Ride駕駛輔助軟件棧的一個重要特性，是其在無需依賴高清地圖的情況下，依然能夠應(yīng)對復(fù)雜的城市駕駛場景。此外，Snapdragon Ride平臺能夠?qū)崟r重建完整的交叉路口場景，并同時追蹤多類目標(biāo)及其運(yùn)動軌跡，通過感知道路上的動態(tài)與靜態(tài)元素生成實時地圖。這一能力對于交通信號燈密集、路標(biāo)繁多，需要進(jìn)行相關(guān)性評估且行人行為復(fù)雜的城市環(huán)境具有重要意義。

■  工具開發(fā)及驗證支持

完整的開發(fā)套件與參考設(shè)計配套文檔，能夠為開發(fā)者啟動項目奠定堅實基礎(chǔ)，包括提供必要的硬件開發(fā)板、軟件棧，以及基于云的流程管理與持續(xù)集成環(huán)境。Snapdragon Ride平臺提供真實數(shù)據(jù)與仿真測試工具，構(gòu)建可控的測試環(huán)境，支持嚴(yán)苛的測試、驗證及迭代優(yōu)化。此外，Snapdragon Ride平臺還支持?jǐn)?shù)據(jù)與仿真工廠，旨在支持ADAS的持續(xù)開發(fā)與驗證。

■  世界級安全與可靠保障

Snapdragon Ride平臺設(shè)計遵循ISO 26262、IEC 61508等國際標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)置ASIL-D級功能安全微控制器（MCU），集成冗余機(jī)制、實時監(jiān)控診斷、安全啟動與固件更新等關(guān)鍵安全特性。

隨著汽車行業(yè)持續(xù)演進(jìn)，Snapdragon Ride平臺在塑造未來交通方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為汽車創(chuàng)新樹立全新標(biāo)桿。白皮書顯示，Snapdragon Ride平臺已在60多個國家和地區(qū)落地，平臺已構(gòu)建起一個覆蓋超過600萬公里獨特車輛與交通數(shù)據(jù)的場景目錄，駕駛輔助測試總里程數(shù)超過4.82億公里。

平臺標(biāo)桿地位的建立不僅源于技術(shù)領(lǐng)先性，更依托于穩(wěn)健協(xié)作的生態(tài)體系——目前，超過20家車企已宣布推出或正在開發(fā)基于Snapdragon Ride平臺的具備ADAS功能的車型。其中包括寶馬集團(tuán)、通用汽車、雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)和大眾集團(tuán)（及其旗下CARIAD）等全球車企，以及北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奇瑞、一汽集團(tuán)、零跑汽車、上汽通用和上汽大眾等多家中國車企。同時依托卓馭科技、Momenta、元戎啟行、德賽西威、科博達(dá)、車聯(lián)天下、暢行智駕和航盛等眾多合作伙伴的深度協(xié)同，Snapdragon Ride的能力得到進(jìn)一步拓展，共同打造了一個可無縫集成至車企車型中的全面ADAS解決方案，為ADAS的規(guī)模化落地提供了可持續(xù)的生態(tài)支撐。

目前，高通技術(shù)公司憑借其前沿的技術(shù)和芯片產(chǎn)品，推動了全球各地區(qū)的汽車創(chuàng)新，現(xiàn)已成為座艙、車載通信以及艙駕融合領(lǐng)域排名第一的系統(tǒng)級芯片供應(yīng)商。展望未來，隨著中國城市化進(jìn)程加速、政策推動道路安全升級以及消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變，ADAS將成為車企差異化競爭的核心領(lǐng)域之一。Snapdragon Ride平臺將繼續(xù)通過技術(shù)普惠與生態(tài)協(xié)同，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車變革。

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