站在長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場（以下簡稱“試驗場”）的調(diào)度指揮中心觀景臺上，一連串清脆的剎車聲從多功能柔性廣場傳來，幾輛汽車正從三個方向駛向廣場中心并實現(xiàn)會車。另一側(cè)的城市場景模擬區(qū)，工作人員正布置“假人”，為下一輪測試做準備，不遠處呼嘯而過的“飛行汽車”進行著模擬風(fēng)阻測試。走進智能網(wǎng)聯(lián)復(fù)雜環(huán)境多維模擬平臺，暴雨和閃電在工作人員的指令下如約而至，遠處的紅綠燈在滂沱雨幕中漸漸模糊，這是在測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車在低能見度下的傳感、決策等能力……

安全，是汽車行業(yè)發(fā)展的基石。一輛汽車由數(shù)以萬計的零部件組成，如何才能判定其可靠？測試是必經(jīng)之路。走進試驗場，成百上千、不同型號的汽車正在多元化場景中開展測試。除了驗證單車的“智能”，這里還是車路協(xié)同的試驗場，并匯集了清潔能源、低空飛行等前沿交通要素，勾勒出未來智慧交通的藍圖。

智駕測試平臺

創(chuàng)造多個“首創(chuàng)”

2020年11月，中汽股份投資15億元，布局建設(shè)長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，這是中汽股份繼綜合汽車試驗場后在鹽城建設(shè)的第二個項目。2024年7月16日，項目正式啟動運營。

“在試驗場建成前，我國缺少一個大型、綜合測試平臺，來解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式上路前的各種問題，突出的問題有技術(shù)難以驗證、迭代更新較慢等。”中汽股份總經(jīng)理張子鵬在接受證券時報記者采訪時表示，試驗場承擔(dān)兩大使命：其一，服務(wù)于整個行業(yè)試驗需求；其二，助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迭代創(chuàng)新，圍繞標準驗證及前瞻引領(lǐng)開展相關(guān)工作。

試驗場占地面積約4000畝，建設(shè)有8條專用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路、3.2萬平方米的試驗室以及配套的油電氫醇四合一綜合能源中心，能夠涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛能力測試的絕大多數(shù)場景需求，同時滿足重型商用車主要測試能力，并兼顧飛行汽車和低空飛行器的測試能力。

除了規(guī)模大、綜合性強外，試驗場還帶來了一系列首創(chuàng)：全球第一個、唯一一個在封閉汽車試驗場內(nèi)建設(shè)的真實隧道場景；智能網(wǎng)聯(lián)多車道性能路創(chuàng)新性與智能網(wǎng)聯(lián)高速環(huán)道一體化建設(shè)，可兼顧飛行汽車的測試要求等。

“真實”是記者搭車進入試驗場智能網(wǎng)聯(lián)隧道的第一感受。這條隧道全長840米，深達地下13米，暗埋段呈S形彎長度達350米，還有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常見的隧道。工作人員介紹稱，隧道的一大功能，是在沒有GPS定位信號且網(wǎng)絡(luò)信號受屏蔽的情況下，測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、計算、決策、執(zhí)行等功能。“我們希望測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車在失去‘眼睛’的情況下如何駛出隧道，這樣才能真正考驗其智能化程度。”

走進長達300米、凈高6米的智能網(wǎng)聯(lián)復(fù)雜環(huán)境多維模擬平臺內(nèi)，工作人員宛若“雷公電母”，通過操作平板電腦實現(xiàn)雨、霧、光照等調(diào)節(jié)。該平臺工程師對記者表示，平臺能對霧的濃度、雨的大小、光的顆粒直徑等進行定量控制，從而進行系統(tǒng)科學(xué)的測試安排。通過配備丁字路口，還能實現(xiàn)高速車輛在雨、霧、光照模擬條件下的會車測試，這在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。

總體上看，整個試驗場包含多車道性能路、城市街區(qū)、可靠性試驗路等功能片區(qū)。張子鵬表示，目前，試驗場正在進行越野路、山地等新場景的興建，預(yù)計新場景今年年底投入運行。

暢想未來交通的仿真社會

張子鵬對記者表示，試驗場不僅僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試驗場，更是未來交通的試驗場，它面向整個交通環(huán)境的參與者。在這里，交通參與者各司其職，搭建起小型“汽車社會”，為智慧交通這個大目標服務(wù)。

例如，試驗場配套了油電氫醇“四合一”綜合能源中心，可為不同類型新能源汽車提供能源補給，滿足其測試過程中的能源需求。據(jù)介紹，該項目是中汽股份和中國石化(5.730, 0.00, 0.00%)的合作成果，旨在驗證其面向未來的綜合能源系統(tǒng)。

低頭是車，抬頭是飛行器，甚至還有既能跑又能飛的“飛行汽車”……在試驗場，低空經(jīng)濟也率先騰飛。張子鵬表示，在建設(shè)時，公司創(chuàng)新性地將智能網(wǎng)聯(lián)高速環(huán)道與智能網(wǎng)聯(lián)多車道性能路進行一體化設(shè)計建設(shè)，建成超寬測試跑道。建設(shè)標準除滿足智能網(wǎng)聯(lián)乘用車和重型商用試驗要求外，還滿足通用飛行器2B類起降跑道標準，可以服務(wù)于飛行汽車和低空飛行器測試，助力低空經(jīng)濟的發(fā)展。

“此外，公司還和中國移動合作，超前布局了空聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，部署了最新一代通信感知一體化的5G-A網(wǎng)絡(luò)基站，高度在600米以下范圍內(nèi)的立體通感網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，有效增強了低空飛行器的通信和感知能力。試驗場還實現(xiàn)了信號覆蓋范圍內(nèi)低空飛行器飛行軌跡的實時捕捉，搭建起了國內(nèi)首個汽車試驗場內(nèi)的低空飛行監(jiān)管平臺。”張子鵬說。

更“智能”數(shù)字試驗場建設(shè)中

《中汽股份“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，公司圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗“三支柱”法，努力構(gòu)建“仿真—場地—道路”全景技術(shù)服務(wù)能力。目前，試驗場可涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛能力測試的絕大多數(shù)場景需求，而讓測試更“智能”的數(shù)字試驗場正有條不紊地建設(shè)。

在調(diào)度指揮中心的云控平臺大屏幕上，基于試驗場實景三維地圖打造的虛擬1：1場景一覽無余。受訪技術(shù)人員表示，該平臺實現(xiàn)了道路、車輛、人員、設(shè)備、環(huán)境、活動等要素完全1：1實景三維還原，試驗場調(diào)度員能最直觀地一圖盡覽場地運行狀態(tài)，助力調(diào)度指揮工作。

基于數(shù)字孿生等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試的數(shù)字試驗場將在不久后問世。張子鵬說，當前，城市街區(qū)路側(cè)部署了智能融合感知設(shè)備及車路協(xié)同測試平臺，以支持和推進相關(guān)標準體系的發(fā)展。未來，中汽股份還可以提供車輛在真實場地中注入虛擬場景，以實現(xiàn)豐富組合場景高效測試的環(huán)境。

“我們會從控制端向車輛發(fā)送虛擬的目標物信號，讓車輛‘認為’前方有行人或障礙物穿過，從而測試車輛是否有相應(yīng)的反饋和執(zhí)行相關(guān)動作。”張子鵬說，經(jīng)過多次虛擬測試和調(diào)整后，再讓車輛和真實的目標物進行驗證，這樣可以加快技術(shù)迭代更新的速度，節(jié)省經(jīng)濟、時間等成本。